恒利导热油为您介绍导热油使用过程中的日常养护

2016-09-18  来自: 山东恒利石油化工股份有限公司 浏览次数:937

(1)开车之前,对操作和管理人员进行培训,使之掌握科学方法,有能力处理异常情况。

(2)严格遵守操作规程,保证工艺要求的主流体温度不超过所选导热油的使用温度,同时还要对导热油的流速、流量和进出温差进行严格控制,避免因局部过热导致裂解和结焦

( 3 )避免导热油的氧化

   由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮或者液封保护,确保热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。膨胀槽温度应控制在60℃左右,不要超过80℃。

( 4 )避免导热油的结焦

   导热油在运行温度超过使用温度限制时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热性能恶化,随时可能发生爆炸事故。因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过使用温度限制,热载体的膜温应小于允许油膜温度。

( 5 )定期排查泄漏点

 加强现场监控,要确保热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏情况,发现渗漏及时检修。因此,热载体系统要合理设计,使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度,并在设备和管道上加装压力计、阀和放空管。

( 6 )防止热载体内混入水及其他杂质

 随着热载体的加热,溶解在其中的水分迅速汽化,导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度,引起爆炸事故。所以,导热油在投入使用前应先缓慢升温,脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

( 7 )定期化验导热油指标

 定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其品质变化情况,分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳(质量分数)达到1.5%时,证明导热油性能已发生了变化。定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。


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